Economie

Banque africaine de développement, les parties prenantes suivent une nouvelle voie pour l’aviation

(24hinfo)-La Banque africaine de développement a réuni les principaux représentants des compagnies aériennes africaines, des organisations de l’industrie aéronautique, de l’aviation civile et des autorités réglementaires, des constructeurs d’avions, des financiers et des partenaires au développement pour discuter de l’avenir de l’aviation en Afrique.

La Banque a lancé la consultation pour recueillir les points de vue des parties prenantes lors de la préparation de son plan d’action sur l’aviation dans la foulée du lancement par l’Union africaine de l’ initiative du marché unique du transport aérien africain(SAATM) en janvier.

Parallèlement à la conférence principale, deux événements ont été organisés: Amani Abou-Zeid, Commissaire aux Infrastructures et à l’Energie, Symerre Gray Johnson, Responsable des Infrastructures d’Intégration Régionale et du Commerce pour le Nouveau Partenariat pour le Développement de l’Afrique (NEPAD). Les réunions ont capturé les résultats de la conférence dans une feuille de route coordonnée pour la mise en œuvre de la SAATM en Afrique.

« Nous souhaitons soutenir les efforts concrets des pays, des organisations régionales et des entreprises du secteur de l’aviation pour accroître la connectivité et réduire et ouvrir le ciel africain », a déclaré Pierre Guislain, vice-président, secteur privé, infrastructures et industrialisation de la Banque. ses remarques d’ouverture.

L’aspect central de la SAATM est de permettre aux compagnies aériennes membres de voler vers les aéroports des autres pays membres pour réaliser un «ciel ouvert» en Afrique, stimulant ainsi le trafic et le commerce et atteignant une croissance à deux chiffres dans l’industrie d’ici 2023 conformément à l’initiative SAATM.

Une grande partie de la discussion de la conférence a porté sur les mesures pratiques nécessaires pour atteindre ces objectifs et éliminer les défis persistants auxquels l’industrie est confrontée, notamment les tarifs élevés, les frais et redevances, les infrastructures médiocres et l’accès coûteux au financement. Les tarifs aériens en Afrique sont deux ou trois fois plus élevés que dans d’autres parties du monde pour des distances comparables.

De nombreuses suggestions sur les politiques et les solutions ont émergé lors de cet événement de deux jours incluant une forte recommandation pour une approche régionale pour accélérer les plans de sûreté et de sécurité, et l’extension de la formation de renforcement des capacités à tout le personnel technique et exécutif.

Les délégués ont appelé à mettre davantage l’accent sur la taille de la flotte, en accordant la priorité aux aéronefs à fuselage étroit et aux avions régionaux dans le financement de l’aviation. Ils ont également appelé à un engagement accru du gouvernement et à un alignement des cadres nationaux sur les conventions internationales. La réunion a exhorté les gouvernements à adopter une approche de prise de décision plus collaborative, avec des consultations au niveau régional, pour la construction de l’infrastructure des aéroports et des services de navigation aérienne.

Les délégués ont fréquemment fait référence à une étude InterVISTAS de 2014 , commandée par l’Association du transport aérien international (IATA), qui a modélisé l’impact d’un accord de ciel ouvert entre 12 pays africains. Le trafic de passagers dans ces pays devrait augmenter de plus de 80%, passant de 6,1 millions à 11 millions de passagers. L’effet économique du ciel ouvert était encore plus impressionnant. L’étude a estimé que le PIB augmenterait de 1,3 milliard de dollars avec la création de 155 000 emplois.

Amadou Oumarou, Directeur du Département de l’infrastructure et du développement urbain de la Banque africaine de développement, a déclaré: «Nous allons préparer un plan d’action, non seulement pour la Banque mais pour toutes les parties prenantes. Lorsque cela aura été fait, nous élaborerons le cadre stratégique de la Banque pour l’aviation.  »

Au cours de la dernière décennie, la Banque africaine de développement a investi près de 1 milliard de dollars EU dans la construction et l’expansion de terminaux aéroportuaires, ainsi que dans la sécurité aérienne et le financement d’avions.

@BAD

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